গ্রুপ ডাইভিং! কন্টেইনার শিপিং বাজার কি পরিবর্তন হতে চলেছে?

3 বারেরও বেশি বৃদ্ধির পর, 8ই জুলাই, ইউরোনেক্সট কন্টেইনার শিপিং মার্কেট আবার একটি যৌথ নিমজ্জন অনুভব করে, একাধিক ফিউচার চুক্তি সীমাতে পড়ে এবং 16% কমে যায়।

লোহিত সাগর অঞ্চলে চলমান ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতি ইউরোনেক্সট কন্টেইনার শিপিং বাজারে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনশীল হতে চলেছে। ইসরায়েল-ফিলিস্তিনি শান্তি আলোচনা এবং ইরানের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের সর্বশেষ খবর আগামী মাসগুলিতে কনটেইনার শিপিং বাজারের জন্য প্রত্যাশিত চক্কর পথের পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছে, যা সুদূর মাসের চুক্তিগুলিকে তীব্র পতনের দিকে নিয়ে যাচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, আগামী বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের জন্য স্বাভাবিক হারে ফিরে আসার প্রত্যাশা শিল্পের মধ্যে মূলধারার দৃশ্য হয়ে উঠেছে।

ইউরোনেক্সট কন্টেইনার শিপিং দূর-মাস চুক্তিগুলি 8 জুলাই সম্মিলিতভাবে নিমজ্জিত হয়েছে, 2410 চুক্তি 15.59% হ্রাস পেয়েছে, 2412 চুক্তি, 2502 চুক্তি, 2504 চুক্তি এবং 2506 চুক্তি সমস্ত সীমাতে পড়েছে এবং 16% হ্রাস পেয়েছে৷ অন্যদিকে, 2408 চুক্তিটি একটি ছোট পতনের সম্মুখীন হয়েছে, 5400 পয়েন্ট স্তরে স্থিতিশীল এবং এক পর্যায়ে 4% হ্রাস পেয়েছে।

ফলস্বরূপ, 8 জুলাই, সাংহাই স্টক এক্সচেঞ্জে শিপিং সেক্টর একটি সম্মিলিত পতনের সম্মুখীন হয়, COSCO শিপিং কন্ট্রোল একবার 8%-এরও বেশি কমে যায়। COSCO শিপিং কন্ট্রোল 10%-এর বেশি, ওরিয়েন্ট ওভারসিজ ইন্টারন্যাশনাল প্রায় 7%, এবং COSCO শিপিং ডেভেলপমেন্ট 7%-এর বেশি হ্রাসের সাথে হংকং স্টক মার্কেটের শিপিং স্টকগুলিও একটি যৌথ পতনের সম্মুখীন হয়েছে৷ স্পট ফ্রেইট রেটে, গত শুক্রবার 5ই জুলাই, ইউরোপীয় রুটের জন্য সাংহাই এক্সপোর্ট কনটেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) TEU প্রতি $4,857 রিপোর্ট করা হয়েছে, যা আগের সপ্তাহের থেকে TEU প্রতি $23 কম, 0.47% কমেছে। এই বছরের এপ্রিলের শেষের পর এটিও প্রথম পতন, যা বাজার মূল্যের তীব্র পতনের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হয়ে উঠেছে।

একই দিনে, ফিউচার মার্কেটে কনটেইনার শিপিংয়ের ইউরোপীয় রুটের স্পট মালবাহী বাজার, 2408 চুক্তি ব্যতীত, অন্যান্য চুক্তির ক্ষেত্রেও 4% থেকে 6% অবনমন ঘটেছে। একই দিনে, সাংহাই স্টক এক্সচেঞ্জে অভ্যন্তরীণ শিপিং এবং বন্দর খাত 0.31% কমেছে, চায়না মার্চেন্টস এনার্জি কন্ট্রোল সবচেয়ে বেশি 1.29% হ্রাস পেয়েছে।

লোহিত সাগরের ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতি ইউরোপীয় কন্টেইনার শিপিং বাজারে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনশীল হতে চলেছে। একদিকে, ইসরায়েল-ফিলিস্তিনি শান্তি আলোচনায় উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে, বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট করছে যে হামাস "পূর্ণ যুদ্ধবিরতি" ছাড়াই বন্দীদের মুক্তি নিয়ে আলোচনা করতে প্রস্তুত। অন্যদিকে, ইরানের প্রাক্তন স্বাস্থ্যমন্ত্রী পেজেশকিয়ান রাষ্ট্রপতি নির্বাচনে জয়ী হয়ে পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রত্যাশার জন্ম দিয়েছেন। দুটি ভূ-রাজনৈতিক সংবাদ আইটেম কন্টেইনার শিপিং বাজারে দীর্ঘমেয়াদী ডাইভারশন প্রত্যাশার পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছে, দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিগুলিকে তীব্র পতনের দিকে নিয়ে যাচ্ছে।

লোহিত সাগরের উত্থান?

স্পষ্টতই, লোহিত সাগর অঞ্চলের প্রতিটি পদক্ষেপ শিপিং বাজারের পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে। পরিসংখ্যান অনুসারে, ইয়েমেনের হুথিরা এখন পর্যন্ত 2022 সালের জুনে লোহিত সাগর এবং এডেন উপসাগরে বাণিজ্যিক জাহাজে সবচেয়ে বেশি হামলা চালিয়েছিল। অনেক শিল্প অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের মতে, উপরের দুটি উন্নয়ন এখনও শিপিং মার্কেটে ডিট্যুরগুলির স্থিতাবস্থা পরিবর্তন করতে পারেনি।

পূর্বে, 1 জুলাই, শিপিং জায়ান্ট মারস্ক বলেছিল যে আগামী কয়েক মাস শিপিং কোম্পানি এবং ব্যবসার জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং সময় হবে কারণ এটি আশা করা হয়েছিল যে লোহিত সাগরের মাধ্যমে কনটেইনার পরিবহনে ব্যাঘাত এই বছরের তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। এর মানে হল যে আন্তর্জাতিক মালবাহী উচ্চ খরচ স্বল্পমেয়াদে একটি সমাধান দেখতে অসম্ভাব্য, এবং নির্দিষ্ট রুটে মালবাহী হার আগামী মাসগুলিতে বাড়তে পারে।

একটি ঋতুগত দৃষ্টিকোণ থেকে, জুলাই এবং আগস্ট হল AEO রুটের পিক ঋতু, এবং US রুটের জন্য পিক সিজন কখনও কখনও সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রসারিত হয়। পিক সিজনে পরিবহনের চাহিদা ইউরোপে কন্টেইনার শিপিংয়ের জন্য CNI EURO LT 2408 চুক্তির উচ্চ স্তরকে সরাসরি সমর্থন করে, কারণ আগস্ট মাস প্রায় কাছাকাছি। যাইহোক, আগামী বছরের এপ্রিল এবং জুনে কনটেইনার শিপিং বাজারের জন্য, যা CNI FUT 2504 এবং 2506 চুক্তির সাথে মিলে যায়, শিল্পের প্রত্যাশা হল মালবাহী হার স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসবে।

২ জুলাই সাংহাই ইন্টারন্যাশনাল শিপিং রিসার্চ ইনস্টিটিউট কর্তৃক প্রকাশিত 2024 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের চীন শিপিং সেন্টিমেন্ট ইনডেক্স রিপোর্ট অনুসারে, জরিপকৃত কন্টেইনার পরিবহন উদ্যোগের 57.89% বলেছেন যে 2025 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে কনটেইনার মালবাহী হার স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসবে; 15.79% এন্টারপ্রাইজ বিশ্বাস করেছিল যে এটি সেপ্টেম্বর বা অক্টোবরে হবে। অতিরিক্তভাবে, জরিপ করা কোম্পানিগুলির 10.53% বলেছেন যে ডিসেম্বরে মালবাহী হার স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসবে।

ডিসেম্বর 2024 এবং 2026-এর ফিউচার চুক্তির নির্দিষ্ট মূল্য স্তর থেকে, তারা প্রায় 3,000 পয়েন্ট থাকে৷ তাদের মধ্যে, 2504 চুক্তিটি 8 তারিখে 2,889 পয়েন্টে এবং 2506 চুক্তিটি একই দিনে 3,032.9 পয়েন্টে পড়ে। এই মূল্য 2408 চুক্তির কাছাকাছি 5,500 পয়েন্টের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, এই বছরের আগস্টে নিকটতম মাসিক চুক্তি, যা 50% ড্রপ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।